pont du Land ( pof pas solide]

après lavage ,l'expertise est simple le bazar c'est ouvert en deux
oui !!

non seulement la couronne a défoncer l''arrière du pont mais les soudures
autour des arbres de transmission sont ouvert oui on voie l'arbre de transmission
donc je vais démonter ou ouvrir avec un ouvre boite ce seras plus facile ( mercredi et je passerais les photos !)

j'ai l'impression que je vais passer une petite annonce

recherche pont de 110 ou de char Leclerc

voilà le bilan de la journée !!

alors là, je suis très surpris, car pas plus tard que cet après-midi, un mec m'a proposer de m'emmener avec lui dans son land, de la il me dit :

tu vois ça marche tout seul, c'est solide, et 2 secondes plus tard, il me regarde et me dit un temps sois peu confus, heu là, heu heu ......
















c'est mort

franchement c'est quand même un engin terrible
il fait du tout terrain bientôt tout seul ,la préparation est super
mais comme a mon habitude j'ai pousser le bouchon trop loin
et voilà
trop de puissance et la mécanique ne suit pas pour arriver a ce résultat
ma fallut beaucoup de temps ,d'échec ,et de réflexion et de bidouille
et beaucoup de temps a comprendre pourquoi ceci cela etc .....

ce n'est pas un 4X4 lambdas ou tu tourne la clés et a la grasse de Dieu non moi si ça foire
c'est ma faute ! (et là c'est bien moi ! légèrement trop insister ) et si ça fonctione c'est que
je suis arriver au but ,après bien des merdes

bon vas démonter ,analyser ,solutionner ,et je te ferais voir qu'un Land préparer c'est autre chose
qu'une cocotte SEB tu vois tu aurais piloté on aurais pas tout casser !!

je plaisante stef, le principal c'est que t'arrives à réparer à moindre coût,

bon courage

rassure toi

ma devise est les foux inventent
les sages appliquent

et bien moi j'suis foux

bon voilà les nouvelles y a plus de dents nul part !!!

j'ai contacter RLC mais échange standard le Mr a dit plus dents plus bon !!!

et alors et bien sympa RLC il ma quand même filer un et faut que j'en trouve HS mais pas broyer pour lui renvoyer
les photos !!

n° 1 démontage des morceaux aie

heu là je compte les dents





voilà le résultat le differentiel est broyer et la couronne et pignon d'attaque broyer
il y a un os !!!


la nouvelle bête avec toutes c'est dents

ne pas oublier de coller a l'octite et resserrer tous les boulons au couple

bravo pour les tofs, mais pour le remontage j'aimerai si cela vous est possible d'avoir le détail ainsi que les photos à chaque avancé,

C'est bien Steph, tu t'entraine pour la Polo !!!

Désolé Fred Mais le remontage c'est passer sans photo

Car maman ma interdit de toucher l'appareil photo avec les mai,s pleines de cambouis

alors juste le résultat finale

c'est réparé c'est le principal

oui mais soit je change les deux nez pont ou les deux ponts car il y a trop de jeux partout
sa souffre a force de forcer sa force plus !!

deux solution revendre le 90 pour un 110
ou
trouver un 110 casser pour lui piquer les ponts
ou option
je remets mon 90 en état j'achète un plateau et je colle dessus un KIKI !

voilà je ne sais pas encore

Jolie salade de dents Steph

Je vois pas ce que des ponts de 110 pourrais t'apporter. A moins de prendre un Salisbury et là, tu vas bien y resté planté dans la boue avec ce soc de charrue.Après tu as la solution des Wolf (pas persuadé), ou pont de Land V8 plus difficile a trouver.
Ou alors tu me tel, je te trouve 2ponts complet en 24c d'occas pour 500roros max

salut Dam

oui Salisbury serais là solution sur les 110 a l'arrière sa doit être des Salisbury

pour les ponts d'occas tu m' intéresse mais des ponts en 24 c'est déjà ce que j'ai !!
car de TD5 est en transmission renforcer !!
pour le 2001 !

je vais réfléchir car en ce moment j'investis beaucoup en mécanique Tracteur ( broyer l'embrayage) ,les ponts
du def , Heu ça commence a faire beaucoup !!!!

je vais acheter du carterplillar !

Oui, salisbury jusqu'a certains TD5 mais pas facile a trouver en occas, et surtout très pénalisant en TT.

Sinon après tu as les Wolf monté à l'arrière des 110 Td5 mais là même PB pour en trouver.

Ce que tu doits avoir, c'est du 24c classic monté sur les Td5 et 300 Tdi (def ou disco). Le PB c'est que dans le temps, les axes de sattelittes prennent du jeu dans la cloche et a force, ça casse et là salade de dents. Tu as 2 montages, soit le montage avec circlips et axes en 16mm (plus fragile) soit le montage avec goupille et axes en 19mm ("plus solide").
Sinon, solution "a l'africaine" testée et éprouvé par plusieurs potes, c'est de souder les axes sur la cloche pour eviter le jeu(avec un apport spécial, mais là je penses que tu doits pouvoir demandé aux pros de la soudure chez les fous) Si tu veux voir comment c'est fait, j'en ai un d'avance soudé en stock.

Sinon, tu montes des ponts de LandV8 4sattelites et axes HD, ou ascrofft$$$$$$$$ ou tu reste en 24c comme tu est actuellement et te fait un stock de diff pas cher (c'est les mêmes que les disco 300Tdi)

le Patron de RLC ma parler des differentiels 4 satellites !

il ma dit qu'il était indestructibles je vais voire le prix

Ce qui est monté sur les Land V8, par contre $$$$$$$

Heu pour l'instant un seul $ me suffit !!!!